Evet Ege 26.. Neden ???
Bir Türk üreticisinin, hem de cesaretli bir Türk üreticisinin, yanında çalıştırdığı birçok Türk işçisiyle beraber kazancı, hayatını idame ettirmesi, eleştirilen vergi sistemi, bu sıkışıklıkta ekstra ödemem gereken vergiler, Türk Bayraklı bir teknenin sularımızda gezmesi, üretimde çıkabilecek problemler, satış sonrası, ikinci el değeri, daha önce Ege Yat almış olanların düşünce ve tecrübeleri vs vs. Neyse konu uzun..
01 Eylül 2007 tarihinde Ege Yat'ın sahibi Sedat Bey ile görüştük ve anlaştık. İlk ödeme sonrasında Lidya'nın yapımına başlandı. Uzun bir süreç. Her haftasonunda ne durumda diye görmeye gidip, bir teknenin yapım aşamalarını görmek, sabırsızlanmak ve son aşamayı beklemek.. Ahşapların yapılması, cilalanması, vardevelalar, vinçlerin ve kıstırmaçların takılması, boya, cila, lumbozlar, elektrik sistemi, su sistemi, motor, kuyruk, dümen ve son aşama temizlik. Anlatılmaz heyecan dönemleri.
Aslında her gittiğimde izleyerek ve sohbet ederek çok şey öğrendim. Özellikle ustalardan Enver ve Civan Usta'ya ve patron Sedat Bey'e teşekkür etmek lazım.
26 Ekim 2007 gecesi Lidya'yı kamyonla Ege Yat'ın imalathanesinden Kalamış Marina'ya sevketme zamanıydı. Kamyona yüklenirken ki o heyecanı anlatamam, yolda her köprünün altından geçereken yaşadığım "şimdi çarpacak" korkusunu yaşamanız lazım. Sonunda gece yatması için marinaya giriş yaptık.
27 Ekim 2007 sabah saatlerinde Lidya Suya Kavuştu...
Önceleri motoru çalıştırmadık tabi motorsuz, palamarlar desteğinde direk dikmek için önce başka bir yere, sonrasında da Kalamış'taki daimi yerine getirdik.
Bir Türk üreticisinin, hem de cesaretli bir Türk üreticisinin, yanında çalıştırdığı birçok Türk işçisiyle beraber kazancı, hayatını idame ettirmesi, eleştirilen vergi sistemi, bu sıkışıklıkta ekstra ödemem gereken vergiler, Türk Bayraklı bir teknenin sularımızda gezmesi, üretimde çıkabilecek problemler, satış sonrası, ikinci el değeri, daha önce Ege Yat almış olanların düşünce ve tecrübeleri vs vs. Neyse konu uzun..
01 Eylül 2007 tarihinde Ege Yat'ın sahibi Sedat Bey ile görüştük ve anlaştık. İlk ödeme sonrasında Lidya'nın yapımına başlandı. Uzun bir süreç. Her haftasonunda ne durumda diye görmeye gidip, bir teknenin yapım aşamalarını görmek, sabırsızlanmak ve son aşamayı beklemek.. Ahşapların yapılması, cilalanması, vardevelalar, vinçlerin ve kıstırmaçların takılması, boya, cila, lumbozlar, elektrik sistemi, su sistemi, motor, kuyruk, dümen ve son aşama temizlik. Anlatılmaz heyecan dönemleri.
Aslında her gittiğimde izleyerek ve sohbet ederek çok şey öğrendim. Özellikle ustalardan Enver ve Civan Usta'ya ve patron Sedat Bey'e teşekkür etmek lazım.
26 Ekim 2007 gecesi Lidya'yı kamyonla Ege Yat'ın imalathanesinden Kalamış Marina'ya sevketme zamanıydı. Kamyona yüklenirken ki o heyecanı anlatamam, yolda her köprünün altından geçereken yaşadığım "şimdi çarpacak" korkusunu yaşamanız lazım. Sonunda gece yatması için marinaya giriş yaptık.
27 Ekim 2007 sabah saatlerinde Lidya Suya Kavuştu...
Önceleri motoru çalıştırmadık tabi motorsuz, palamarlar desteğinde direk dikmek için önce başka bir yere, sonrasında da Kalamış'taki daimi yerine getirdik.
1 yorum:
merhaba,
ege26 nın ne kadar özel bir tekne oldugunu anlamak üretici firmanın gurur duymasının yanında, bu tekneyi ortada hiçbişey yokken alma cesaretini, o güveni gösten siz ege26 sahiplerininde gurur duyması gereken bir hikayedir.
Ben o sıralar egeyatta yeni mezun bir mühendis olarak çalışmakta ve kendimi geliştirmek için çaba sarfetmekteydim ve benim içinde ege26 baştan sona üretim aşamaları çok iyi bir deneyim oldu ve şimdi bu birikimlerimi kullanıp iyi bir mühendis olma yolunda ilerlemekteyim...
Buarada murata çok selamlar denize çıkarsanız koşarak gelirim haberim olsun :)
ilyas.
Yorum Gönder